Porquê Enviar com a Trident Logistic
Credenciais que pode verificar, uma rede que pode auditar e uma equipa que responde — antes, durante e depois do embarque.
Oito Motivos para os Clientes Ficarem Connosco
Membro WCA
Integra a World Cargo Alliance, a maior rede de agentes de carga independentes. A adesão é avaliada financeiramente e vincula a um código de conduta profissional.
Responsabilidade de NVOCC
Emitimos os nossos próprios house bills of lading e assumimos responsabilidade contratual pela sua carga — não apenas uma comissão de agente.
Mais de 10 anos de experiência
A operar desde 2014, com uma equipa com mais de dez anos em logística China–América Latina.
Experiência aduaneira no Brasil
Experiência prática com Siscomex, RADAR e formalidades de importação brasileiras, reduzindo o risco de atrasos dispendiosos.
Capacidade em equipamentos especiais
Manuseio de open top, flat rack e reefer para carga fora de gabarito, pesada e com temperatura controlada, com planos de amarração e estivagem.
Visibilidade porta a porta
Uma rede de parceiros segura e estratégica que cobre manuseio na origem, perna marítima ou aérea, desembaraço no destino e última milha.
Preços transparentes e discriminados
Cada custo é listado — frete, sobretaxas, manuseio e custos no destino — para poder comparar e orçamentar com precisão.
Comunicação responsiva
Um contacto nomeado por embarque, acessível por email, telefone e WhatsApp, com atualizações antes de ter de perguntar.
Como Corre um Embarque, Passo a Passo
Uma única equipa responsável da consulta à entrega final — sem passagens a terceiros desconhecidos.
Consulta
Envia a mercadoria, dimensões, peso, origem, destino e data pretendida.
Cotação
Devolvemos opções discriminadas com tempos de trânsito, armadores e validade.
Reserva
O espaço é reservado junto do armador e confirmado por escrito com o calendário de cut-offs.
Recolha e armazenagem
Recolha, consolidação, etiquetagem, inspeção e carregamento.
Desembaraço de exportação
Declaração de exportação na China e preparação de documentos.
Transporte principal
Perna marítima, aérea ou rodoviária com acompanhamento de marcos.
Desembaraço de importação
Tratamento aduaneiro no destino, impostos e formalidades.
Entrega final
Entrega de última milha e comprovativo de entrega ao consignatário.
Perguntas Frequentes
Mercadoria (com código HS se tiver), peso bruto total e dimensões, número de volumes, endereço ou porto de origem, porto ou endereço de destino, Incoterm preferido e data prevista de prontidão. Para equipamentos especiais também precisamos de fotos de carregamento ou um desenho de estivagem.
Sim. FCL em 20GP, 40GP, 40HQ e 45HQ, além de consolidação LCL com cut-offs regulares no nosso armazém. Também tratamos open top, flat rack e reefer.
Sim, via feeder fluvial a partir da costa atlântica. O trânsito é mais longo do que até Santos e aplica-se documentação extra para a Zona Franca de Manaus — peça cotação como rota separada.
Fazemos, sujeito a análise de viabilidade da mercadoria, do registo fiscal do consignatário e do destino. O DDP exige compreensão clara dos impostos e das formalidades locais antes de assumirmos o compromisso.
Confirmamos o free time por escrito na reserva, pré-desembaraçamos documentos quando possível, monitorizamos o estado do contentor diariamente e avisamos antes de o free time expirar. Planear com antecedência é a alavanca mais eficaz.
A responsabilidade do transportador é limitada por convenção internacional e raramente cobre o valor total da mercadoria. Recomendamos uma apólice all-risk, que podemos emitir por embarque ou como apólice anual aberta.
Rotas standard num dia útil. Carga de projeto complexa ou equipamentos especiais podem levar dois a três dias, porque precisamos de confirmações do armador e do manuseio.
Trabalhamos com T/T em USD ou CNY, com pré-pagamento para novos clientes e prazos de crédito acordados para contas estabelecidas. Os detalhes são confirmados na cotação.
