圣洛伦索（洪都拉斯） San Lorenzo (HN)
洪都拉斯 · 海港 · Puerto de San Lorenzo（圣洛伦索港，亦称 Puerto Henecán；洪都拉斯唯一的太平洋商港，位于丰塞卡湾瓦耶省）
① 港口基础货运信息
| 港口英文全称 | Puerto de San Lorenzo（圣洛伦索港，亦称 Puerto Henecán；洪都拉斯唯一的太平洋商港，位于丰塞卡湾瓦耶省） |
|---|---|
| 港口代码 | UN/Locode 公开口径不一致【待核实】；提单常见写法 SAN LORENZO (HN) / PUERTO HENECAN |
| 所属航线 | 洪都拉斯南部的进出通道，箱量小、以散杂与少数集装箱作业为主。远东—中美洲主线一般不直挂，多由 Balboa、Manzanillo (PA)、Puerto Caldera 或 Corinto 中转后支线喂给；区域内支线串联 Acajutla、Corinto。北部工业带（San Pedro Sula）的货几乎不走此港，仍走加勒比侧的 Puerto Cortés。 |
| 港区分布 | 港区位于丰塞卡湾东侧，由 Empresa Nacional Portuaria（ENP）管理；作业以多用途泊位为主，集装箱多用船舶吊机或移动吊装卸，堆场面积小。湾口水浅且航道受回淤影响，靠泊受潮水制约【待核实】。丰塞卡湾为洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜三国共管水域，湾内渔船密集、执法检查频繁。 |
| 泊位 | 泊位数量较少，多用途泊位约 1–3 个，前沿水深约 -8～-11 m【参考估值】，可靠船型以小型支线船、散杂船为主；干散与液体货物（粮食、化肥、油料）占主体。是否有专用泊位疏浚计划与扩建项目状态不明【待核实】。 |
| 码头类型 | 散货（谷物、化肥、糖、cement 类建材）、液体散货（成品油/液化油气）、件杂货与少量集装箱（多为支线箱）；冷藏箱插座极少，OOG 与重件需现场确认吊具能力，危险品作业能力有限。 |
| 年集装箱吞吐量（2024） | 约 2–6 万 TEU【参考估值】（不含散货折算） |
| 其中进口 / 出口 | 约 1–3 万 TEU【参考估值】 ／ 约 1–3 万 TEU【参考估值】 |
| 统计口径 | 口径说明：公开数据极少，且多以吨计而非 TEU；是否将船吊作业的多用途箱计入集装箱口径不一。以 ENP 与洪都拉斯海关发布数据为准【待核实】。港口箱量級别明显小于同国加勒比侧的 Puerto Cortés。 |
| 主要挂靠船公司 | Maersk / Sealand（多经由中转）、MSC（多经由中转）、CMA CGM（多经由中转）、Seaboard Marine、King Ocean、区域支线承运人【待核实具体公司】 |
| 清关特点 | 由 SAR（Servicio de Administración de Rentas）下属海关管理，持牌报关行申报，电子系统为 SIDUNEA 系列并逐步适用中美洲统一单证 FAUCA/DUCA【待核实系统版本】。① 进口主体须有 RTN/税务号【待核实名称】；② 港口端查验设施有限，遇到需查验的货往往要拖至指定场所，拉长流程；③ 丰塞卡湾是毒品走私热点通道，缉毒部门参与度高，抽验即可能要求全部开箱；④ 建议在装船前完成单证预审，避免到港后才补正。 |
| 常见限制 | ① 吃水与设备限制明显，重箱、超尺寸柜与大型 OOG 不建议走此港；② 40HQ 实务毛重掌握在 ≤ 26–28 吨；③ 木质包装须 IPPC 熏蒸标识；④ 冷藏箱插座极少，冷链货必须事先确认供电位；⑤ 危险品、二手轮胎与部分二手机电准入限制较多【待核实】。 |
| 内陆拖车 / 铁路接驳 | San Lorenzo → Tegucigalpa 约 130–160 km（南部通道经 Choluteca），正常 3–5 小时；→ Choluteca 约 60–90 km；→ San Pedro Sula 需横跨全境 300 km 以上，通常不必选此路径。洪都拉斯无常态化商业铁路集装箱服务【待核实】；雨季南部山区路段塌方与积水多发。 |
② 城市配套信息
当地气候
丰塞卡湾一带属热帶干湿季气候，常年高温高湿（26–36℃），5–11 月雨季雷暴集中，12–4 月旱季大风。雨季道路泥泞、南部山区易塌方；旱季扬尘大，散货作业应注意环境与防尘要求。
城市人口
圣洛伦索市镇约 1–3 万；依托城市 Choluteca 约 10–15 万【参考估值】
支柱经济产业
南部 Valle 与 Choluteca 省以甘蔗、养殖虾、西瓜与甜瓜种子繁育、畜牧与木材为主；粮食进口高度依赖此港。
进出口主打货品
出口：养殖虾、糖、咖啡、西瓜与甜瓜、木材与牲畜【参考估值】；进口：化肥、玉米与饲料粮、农机与灌溉设备、建材钢材、成品油与液化气、日用消费品。
③ 人文文化
本地主流文化
西班牙语国家，农耕与渔业文化浓厚，社区关系紧密、熟人社会；南部与首都、北部的经济落差明显，本地商业网络相对封闭。
习俗
以 Don/Doña + 名字相称；面谈优先，谈事前先有一段寒暄是常态；避免在雨季或农忙季安排重要会面；涉及港口与查验的事项一律通过持牌报关行办理。
节假日
Semana Santa（3–4 月，作业与清关基本停滞）；劳动节 5/1；独立日 9/15；Morazán 纪念日 10/3；6 月 San Pedro 主保節在北部影响更大；圣诞至新年 12/20–1/5；Choluteca 一带 patronales 集中在年中【待核实】。
贸易文化注意事项（外贸货代避坑）
① 美元报价，付款尽量预付或信用证；② 港口能力弱，报价前务必确认装卸与吊具可行性，别先报低价再改港；③ 查验、堆存与二次拖车的费用归属要写清楚；④ 不要在未核实时向客户承诺「本港可作业」的重件或危险品；⑤ 所有口头承诺以书面形式复核。
④ 补充备注
货代实操重点
① 出货前先确认收货人是否有在该港作业的报关行与拖车资源，否则易出现到港无人接的僵局；② 尽量选直航或明确二程衔接的航线，避免多次中转堆高成本；③ 免箱/免堆条款必须弹性，因查验常拖不动；④ 单证在开船前比对三遍，码头对不符点容忍度低；⑤ 到稳卸后及时催 driver 预约，避免占场费累积。
旺季 / 淡季
旺季：11–4 月（旱季虾类与糖出运、建材进口高峰）；淡季：5–10 月雨季（道路受阻、作业效率下降）。Semana Santa 当周基本无有效作业。
常见风险点
① 吃水小、靠泊受潮水限制，船期延误与甩柜常见；② 缉毒开箱率高，抽中查验延误 2–5 天；③ 湾内多国水域交界，渔船密集，突发执法检查会临时中断作业；④ 雨季塌方与道路中断；⑤ 堆场容量小，长时间滞留后会有翻箱与溢堆。
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