萨尔瓦多 Salvador
巴西 · 海港 · Port of Salvador（萨尔瓦多港，官方称 Porto de Salvador；含 Aratu-Candeias 工业港区）
① 港口基础货运信息
| 港口英文全称 | Port of Salvador（萨尔瓦多港，官方称 Porto de Salvador；含 Aratu-Candeias 工业港区） |
|---|---|
| 港口代码 | UN/Locode 常见写法 BRSSA / BRSAL【待核实】；提单常见写法 SALVADOR / SALVADOR (BA)，订舱前须与船公司确认舱单代码 |
| 所属航线 | 巴西东北部重要挂靠港，处在 SUAPE 与 VITÓRIA 之间。欧洲—南美东直挂相对较多，远东货常在 SANTOS 或 SUAPE 中转；支线向北连 SUAPE、PECÉM，向南接 VITÓRIA、RIO。集装箱与散货分工清晰：Tecon Salvador 承接集装箱，Aratu 一侧与专用泊位承接石油、化工、谷物与矿石。 |
| 港区分布 | 港区位于 Todos os Santos 湾东岸。集装箱主力为 Tecon Salvador（Wilson Sons 运营）【参考估值】；石油与化工集中在 RLAM 炼厂方向与 Camaçari 石化区相关泊位；Aratu-Candeias 一侧为工业港，处理矿石、化工品与散货；另有谷物、糖、水泥、汽车滚装与邮轮客运泊位【参考估值】。 |
| 泊位 | 各类泊位 10 余个【参考估值】；集装箱泊位水深约 -12～-15 m，经 Cotegipe 航道进出，需常态化疏浚【参考估值】；散货与液体泊位按品类分布，重载船须结合潮位与泊位实测水深安排。 |
| 码头类型 | 集装箱、干散（大豆、玉米、糖、化肥、矿石）、液体化工（油品、化工品、沥青）、件杂与重件、汽车滚装、邮轮客运；OOG 与超尺寸件可作业，须逐票确认吊具与场地。 |
| 年集装箱吞吐量（2024） | 约 25–50 万 TEU【参考估值】 |
| 其中进口 / 出口 | 约 12–25 万 TEU【参考估值】 ／ 约 12–25 万 TEU【参考估值】 |
| 统计口径 | 口径说明：自然箱口径，含支线与空箱调拨；集装箱与散货、油品分属不同码头与运营主体，公开统计并表口径不一，且是否计入中转箱差异明显，故给区间。核实以 ANTAQ 与码头运营方披露为准【待核实】。 |
| 主要挂靠船公司 | MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、COSCO、Log-In（巴西支线）、Aliança（巴西支线） |
| 清关特点 | 执行 SISCOMEX 与 DI 申报，收货人须有 CNPJ 与 RADAR。巴伊亚州 ICMS 与工业激励政策需州税登记；农产品与食品走 MAPA／VIGIAGRO，化工品与油品涉及 ANP 与 IBAMA 许可；汽车与整车进口涉及关税与 INMETRO 认证。常见卡点为 NCM 归类错误、发票要素不全与州税登记状态异常。 |
| 常见限制 | ① 目的港限重：40HQ 毛重普遍要求 ≤ 26–28 吨；② 木质包装必须 IPPC 标识；③ 危险品与化工品需提前 MSDS 与堆位确认；④ 粮季（巴伊亚西部大豆经 BR-242 长途运输）公路拥堵，散货装期须留冗余；⑤ 发票不接受笼统品名，须细化到零件级并注明原产国。 |
| 内陆拖车 / 铁路接驳 | 至 Camaçari 工业区约 50 km，至 Feira de Santana 约 110–120 km【参考估值】；沿 BR-324、BR-101 接入州内路网；铁路以散货与矿石为主，集装箱铁路服务有限【待核实】；巴伊亚西部（Barreiras 一带）粮源距港 800–1,000 km，卡车两天以上【参考估值】，粮季公路排队严重。 |
② 城市配套信息
当地气候
热带海洋性气候，全年高温，雨季集中在 4–7 月，8–3 月相对少雨。持续降雨会中断件杂与散货作业；无明显飓风影响，但涌浪期影响靠离泊窗口。
城市人口
萨尔瓦多市约 290 万，都会区约 380–400 万【参考估值】
支柱经济产业
石化与炼油、汽车制造（Camaçari 整车园区，近年有新能源车企进驻【参考估值】）、港口物流与仓储、旅游与服务业、农业（大豆、可可、水果）、建材与食品饮料。
进出口主打货品
出口：大豆、玉米、糖与酒精、可可、纸浆、石油制品与化工品、矿石、汽车、皮革；进口：化肥、化工原料、机电设备与备件、汽车零部件（CKD）、电子产品、消费品。
③ 人文文化
本地主流文化
巴伊亚（Afro-Bahian）文化是巴西非洲裔文化中心，天主教与坎东布雷（Candomblé）并存；商务重人情与关系，节奏偏慢、灵活度高。葡语为主，商务英语普及率低，务必配葡语陪同。
习俗
见面常见贴面礼或握手，称呼用 Sr./Sra. 加名字；会面迟到 20–30 分钟属常态，寒暄时间较长；极少当面拒绝，推辞常为「vamos ver」，须书面跟进；决策链长，宗教与地方节庆会直接打断工作日程。
节假日
萨尔瓦多狂欢节（2–3 月，规模全国最大之一，前后约一周效率极低）、圣周 Semana Santa（3–4 月）、Lavagem do Bonfim（1 月，本地重要节庆）、São João（6 月）、Tiradentes（4/21）、劳动节（5/1）、巴伊亚独立日（7/2，州假期）、独立日（9/7）、Aparecida（10/12）、亡人节（11/2）、圣诞与新年（12/20–1/5）。
贸易文化注意事项（外贸货代避坑）
① 狂欢节与 7/2 州庆期间不要排关键到港与提货；② 结算以美元 TT 为主，谨慎放账；③ 严禁承诺包清关；④ 代理依赖度高，选行要看农产品、化工与汽车类 NCM 经验；⑤ 报价单独列明堆存与滞箱费率；⑥ 沟通少用高压催促，用明确节点与后果陈述推进。
④ 补充备注
货代实操重点
① 订舱前确认收货人 CNPJ、RADAR 与州税登记；② 免堆/免箱期偏短，粮季堆场紧张，DEM/DET 须订舱时谈定；③ 提单信息出运前锁定，到港后改单极难；④ 件数毛重必须单证一致；⑤ 派车前确认 DI 已放行；⑥ 大宗粮源距港远，散货装期须按排载计划与公路运力共同承诺。
旺季 / 淡季
旺季：3–8 月（大豆与玉米出运）、9–12 月（节前备货）；淡季：1–2 月与部分雨季月份。雨季（4–7 月）持续降雨会中断件杂与散货作业【参考估值】。
常见风险点
① 塞港：粮季卡车排队与泊位紧张，等泊可达数天；② 天气：雨季强降雨中断作业，涌浪影响靠泊；③ 查验：农产品与化工品查验率高，红通道易产生高额堆存；④ 政策：州级 ICMS 激励与汽车产业税收政策调整频繁；⑤ 治安：港区外围与部分城区盗抢风险较高，司机夜间不宜路边停留。
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