马瑙斯 Manaus
巴西 · 河港 · Port of Manaus（马瑙斯港，官方称 Porto de Manaus；内格罗河—亚马逊河河港，服务玛瑙斯自贸区 ZFM）
① 港口基础货运信息
| 港口英文全称 | Port of Manaus（马瑙斯港，官方称 Porto de Manaus；内格罗河—亚马逊河河港，服务玛瑙斯自贸区 ZFM） |
|---|---|
| 港口代码 | UN/Locode BRMAO；提单常见写法 MANAUS / BRMAO；河运段多由驳运承运人签发内河运单 |
| 所属航线 | 亚马逊内河终点港，无远洋直挂概念。远东与欧洲货在 SANTOS（或 SUAPE、PECÉM）卸货后，由河运 feeder 沿亚马逊河下游驳运进港，业内常称 river feeder；航程长、班次少、船期受水位支配，是巴西最特殊的进口通道之一。出口多为自贸区产成品与林产品。 |
| 港区分布 | 位于内格罗河（Rio Negro）与索里芒斯河（Rio Solimões）交汇处上游，河水呈深色。主要作业点包括公用港区泊位、Chibatão 与 Superterminais 等私营集装箱/件杂码头，以及自贸区工厂自有泊位与配送仓【参考估值】；码头沿河岸线分布，堆场纵深有限，重箱与空箱常需外堆场周转。 |
| 泊位 | 泊位十余个【参考估值】；可靠泊水深受亚马逊河水位支配，常见作业吃水约 -6～-9 m，枯水期（通常 9–12 月）可能进一步下探并强制减载【参考估值】。河道浅滩段需持续测深，驳船吃水与编队长度都要按当期水位重新核算。 |
| 码头类型 | 集装箱、件杂、干散（谷物、大豆、木薯）、液体（油品、燃料、化学品）、滚装与两轮车整车；重件可作业但受水位与吊具限制；冷箱插座数量有限，需提前确认。 |
| 年集装箱吞吐量（2024） | 约 30–60 万 TEU【参考估值】 |
| 其中进口 / 出口 | 约 15–30 万 TEU【参考估值】 ／ 约 15–30 万 TEU【参考估值】 |
| 统计口径 | 口径说明：自然箱口径，含大量空箱与自贸区内部调拨；各私营码头与公用港区统计并表口径不一，且枯水年份箱量波动明显，故给宽区间。核实以 ANTAQ 与亚马逊州港务资料为准【待核实】。 |
| 主要挂靠船公司 | MSC（海运至 Santos 后驳运）、Maersk（海运至 Santos 后驳运）、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、COSCO、Evergreen、Log-In（河运 feeder）、Aliança（河运 feeder） |
| 清关特点 | 执行 SISCOMEX 与 DI 申报，收货人须有 CNPJ 与 RADAR。进入玛瑙斯自贸区（ZFM）的货物享受联邦税收优惠（工业产品税 IPI、部分 PIS/COFINS 与进口税减免，州级 ICMS 由亚马逊州另行激励），须经 SUFRAMA 备案审批且货物流向与用途必须与备案一致。该政策有效期已延长至 2073 年【参考估值】（依据巴西宪法修正案 EC 83/2014【待核实】），但优惠目录与州级激励细则会调整。内河转关（trânsito aduaneiro）单证必须全程一致。 |
| 常见限制 | ① 吃水是硬约束：亚马逊河水位决定可载量，枯水期须减载或改由小型驳船分运；② 目的港限重：40HQ 毛重普遍要求 ≤ 26–28 吨；③ 木质包装必须 IPPC 标识；④ 危险品需 MSDS 并可能触发亚马逊州环境机构（IPAAM/IBAMA）前置许可；⑤ 免税进口仅适用于 ZFM 备案企业，货物转卖至区外须补税；⑥ 发票不接受笼统品名。 |
| 内陆拖车 / 铁路接驳 | 河运 feeder 是唯一常规通道：SANTOS—MANAUS 沿亚马逊河下游约 3,500–4,000 km 水路，航行通常 12–20 天，中途常在 Belém、Santarém 换装或减载【参考估值】。公路 BR-319（Manaus—Porto Velho）路况差、雨季中断，不作为常规方案【待核实】。空运（MAO 机场）承接高值急件与零配件，成本高但时效稳定。 |
② 城市配套信息
当地气候
赤道热带雨林气候，全年高温高湿、降雨充沛，雨季 12–5 月，水位低（枯水）期通常 8–11 月。枯水期直接限制河道吃水与驳运载量；近年极端枯水事件曾造成驳运减载与船期延误【参考估值】。
城市人口
马瑙斯市约 210–230 万【参考估值】
支柱经济产业
玛瑙斯自贸区（ZFM）电子与两轮车（摩托车）装配、家电与塑料加工、化工、木材与家具、石油天然气与燃料配送、内河物流与商贸。
进出口主打货品
进口：电子元器件与半导体件、塑料与树脂原料、金属件与五金、两轮车与家电散件（CKD/SKD）、包装材料、化工原料（多走 ZFM 免税）；出口：摩托车与两轮车、家电与消费电子、木材与木制品、巴西坚果与林产品、鱼类与水产。
③ 人文文化
本地主流文化
亚马逊北部（Norte）葡语文化，热带雨林与原住民、混血文化交融，生活节奏慢、人情味浓；商务重关系与耐心，时间弹性大。商务英语普及率低，务必配葡语陪同。
习俗
见面握手或贴面礼，称呼用 Sr./Sra. 加名字；会面迟到 30 分钟以上属常态，先寒暄再谈业务；极少当面拒绝，须反复书面跟进；自贸区企业合规要求高，采购与财务部门话语权大，决策链长且受政策影响明显。
节假日
狂欢节（2–3 月）、圣周 Semana Santa（3–4 月）、亚马逊州纪念日与本地节庆（9 月前后【待核实】）、Tiradentes（4/21）、劳动节（5/1）、独立日（9/7）、Aparecida（10/12）、亡人节（11/2）、共和国日（11/15）、圣诞与新年（12/20–1/5）。
贸易文化注意事项（外贸货代避坑）
① 驳运航程长且受水位支配，向客户承诺时效须按水位季分别说明；② 结算以美元 TT 为主，谨慎放账；③ 严禁承诺包清关，免税资格由收货人自行承担合规责任；④ 报价单列河运 feeder、改驳、减载与外堆场费用；⑤ 代理依赖度极高，选行要有 ZFM 备案与内河转关经验；⑥ 沟通避免高压催促，用节点与后果陈述推进。
④ 补充备注
货代实操重点
① 订舱前确认收货人 CNPJ、RADAR 与 SUFRAMA 备案状态，无备案不得享受免税；② 河运 feeder 与海运母船是两段责任，须在合同中写明中转点、驳运责任与免责条款；③ 免堆/免箱期按河运实际到港起算，DEM/DET 条款须专门谈定；④ 提单与内河运单信息必须一致，否则转关受阻；⑤ 派车前确认 DI 已放行；⑥ 枯水期须提前向承运人索取当期吃水限制与减载方案。
旺季 / 淡季
旺季：7–11 月（下半年备货与年末产线满负荷）、1–3 月；淡季：枯水期（约 8–11 月）船期不稳、载量受限。雨季（12–5 月）水位高利于通航但降雨影响装卸。
常见风险点
① 枯水：水位下降直接导致驳运减载、加价与班期延长，近年极端枯水已多次触发限制【参考估值】；② 时效：河运航程长，任何上游延误都会被放大，全程预留 20–30 天以上较稳妥【参考估值】；③ 查验：ZFM 货物用途与备案不符会被追税；④ 政策：ZFM 优惠目录与州级激励细则调整频繁；⑤ 治安：港区外围与部分城区盗抢风险较高，贵重电子产品货物需保险与 GPS。
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