卡塔赫纳 Cartagena
哥伦比亚 · 海港 · Port of Cartagena（卡塔赫纳港，Puerto de Cartagena）
① 港口基础货运信息
| 港口英文全称 | Port of Cartagena（卡塔赫纳港，Puerto de Cartagena） |
|---|---|
| 港口代码 | UN/Locode COCTG；提单常见写法 CARTAGENA / COCTG |
| 所属航线 | 加勒比西南岸最大的集装箱中转枢纽，同时是哥伦比亚第一门户港。亚洲货多经巴拿马运河南口（巴尔博亚／曼萨尼约 PA）或经金斯敦、考塞多换装；支线辐射巴兰基亚、圣玛尔塔、图尔博（Turbo）、巴拿马运河区、牙买加、多米尼加及加勒比诸岛，对委内瑞拉方向支线受制裁影响实际业务萎缩。 |
| 港区分布 | 港区横跨卡塔赫纳湾南北两岸：Bosque／Manga 一侧为集装箱作业体系，主要由 CONTECAR（Terminal de Contenedores de Cartagena）与 SPRC（Sociedad Portuaria Regional de Cartagena）两大运营主体经营【参考估值】；Mamonal 一侧集中炼厂 Reficar、液体化工、散货与化肥泊位；另有干散泊位与邮轮客运码头【参考估值】。 |
| 泊位 | 集装箱泊位水深约 -13～-16 m，部分泊位可靠 1 万 TEU 级以上船舶【参考估值】；深水航道维护较好但仍需常态化疏浚，Capstan 长度与吃水仍按各码头逐一确认。 |
| 码头类型 | 集装箱（主力）、散货（煤、谷物、化肥）、液体化工（油品与化工品）、件杂、滚装与邮轮；特种柜、OOG、重件可作业，须逐票确认吊具与堆存面积；冷箱插座数量相对充足，旺季仍会紧张。 |
| 年集装箱吞吐量（2024） | 约 110–140 万 TEU【参考估值】 |
| 其中进口 / 出口 | 约 45–60 万 TEU【参考估值】 ／ 约 45–60 万 TEU【参考估值】 |
| 统计口径 | 口径说明：自然箱口径，含相当比例中转箱与空箱；各码头、哥伦比亚运输监管局与船端统计口径差异明显，2023–2024 年又随拉美航线重排出现波动，故给区间。以港口当局与官方年报为准【待核实】。 |
| 主要挂靠船公司 | MSC、Maersk（含 Sealand 支线）、CMA CGM、Hapag-Lloyd、Evergreen、ONE、ZIM、COSCO、Crowley、Seaboard Marine |
| 清关特点 | 同属 DIAN 体系，收货人须有 RUT 税号，进口申报 Declaración de Importación，MUISCA 计税，VUCE 办理前置许可，另涉 ICA（植检/动检）、INVIMA（食品药品化妆品）、ANLA（环境许可）。卡塔赫纳保税区（Zona Franca）与公共保税仓（Almacén General de Depósito）可延长未清关货物的存放时间，但仍受监管并按日计费。红通道开箱率随品类波动，机电与消费品相对偏高。 |
| 常见限制 | ① 目的港限重：因陆运称重与罚款制度严格，收货人普遍要求 40HQ 毛重不超过 26–28 吨，重货建议走 20GP；② 木质包装必须 IPPC 标识且熏蒸记录清晰；③ 危险品需提前预申报并提供 MSDS，按 IMDG 类别确认码头是否具备接收资质；④ 含锂电池货物、二手轮胎与旧机电常需额外许可；⑤ 发票必须细化到零件级并注明原产国，不接受笼统描述。 |
| 内陆拖车 / 铁路接驳 | 以公路为主：卡塔赫纳—巴兰基亚约 100–130 km【参考估值】；至波哥大约 1000–1100 km，卡车两天以上【参考估值】，主干道偶因塌方中断。铁路主要服务煤炭，基本不承运集装箱【待核实】。保税仓与配送设施较完善，可做区域分拨。 |
② 城市配套信息
当地气候
热带干湿季气候，旱季 12–4 月，雨季 5–11 月。飓风季 6–11 月极少正面登陆，但外围大风与涌浪会影响靠离泊和支线航班准班率，雨季暴雨则造成短时停吊【参考估值】。
城市人口
市区约 100–110 万，都市区约 130 万以上【参考估值】
支柱经济产业
港口物流与中转、石油炼化（Reficar）、石油化工与塑料、旅游会展、自贸区加工与分拨、建材与食品。
进出口主打货品
进口：机电设备、汽车整车与零配件、电子产品、家电、塑料原料与化工品、日用百货；出口：煤炭、咖啡、鲜花、香蕉与芭蕉、棕榈油、精炼油品、再生金属与加工食品。
③ 人文文化
本地主流文化
西班牙语加勒比文化，古城历史感与现代物流业并存；商业文化偏关系导向，同时因自贸区与跨国公司存在，大中型企业流程相对规范。
习俗
会面先确认日程再寒暄，日常性迟到常见；称呼用 Sr./Sra. 加姓氏；日常事务多用 WhatsApp 群组，重要事项仍须书面确认；谈判节奏偏慢但议价意识强。
节假日
圣诞—新年季（12 月中—1 月中为全年效率最低谷）、圣周（3–4 月）、狂欢节（2–3 月）、劳动节（5/1）、独立日（7/20）、博亚卡（8/7）、卡塔赫纳独立日（11/11）。
贸易文化注意事项（外贸货代避坑）
① 美元 TT 为主，长账期放账建议搭配出口信用保险；② 代理依赖度高，签约报关行前核对 RUT 与合规资质；③ 报价必须写明滞港滞箱条款与 free time，否则极易扯皮；④ 到港后基本无法改单，收货人信息必须在装船前锁定；⑤ 拒绝中间商提出的低报货值要求，哥伦比亚对此的罚款与稽查力度持续加强。
④ 补充备注
货代实操重点
① 作为中转枢纽，务必核实二程船衔接，不要把中转等待时间承诺给客户；② 目的港免箱/免堆需在订舱时谈定，且不同码头费率与规则存在差异【参考估值】；③ 装船前把收货人 NIT/RUT 与 VUCE 前置清单逐项核对一遍；④ 到港后货物进入公共保税仓，超过期限即转向高额仓储，须盯紧提离节点；⑤ 复杂委托尽量要求客户指定单一代理，避免多家报关行互相等待。
旺季 / 淡季
旺季：1–4 月（旱季出货加复活节前备货）、7–9 月；淡季：5–6 月与 10–11 月。飓风季（6–11 月）会降低支线密度并拉长实际 ETA。
常见风险点
① 塞港：干线集中到港时出现等泊与堆场爆满，常见等泊 1–4 天【参考估值】；② 罢工：工会行动（薪资、外包用工、港口改革议题）偶发，短时停摆并非罕见；③ 查验：HS 归错与品名笼统导致红通道、开箱与高额滞箱；④ 弃货：汇率波动与买方资金紧张时，退运与拍卖纠纷时有发生；⑤ 政策：税制频繁微调，关税与增值税变动影响收货成本与提货意愿。
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